Сухарев Ю.М. Дорога или тупик?

В процессе недавней встречи с вице-губернатором Свердловской области (которая была посвящена проблеме прерванного сообщения с соседним городом Артемовский) ожидаемо всплыл вопрос об автодороге Рефтинский-Артемовский, которой нет совсем. Елена Евлентьева зачитала ответ правительства одному из граждан, в котором сообщалось, что начало строительства дороги намечено на 2026 г. На что высокий гость ответил, что в областной программе строительства до 2030 г такой дороги нет.

У меня сохранилась переписка по этому вопросу, которую вел (ныне давно покойный) Говорухин Александр Владимирович, первостроитель Рефтинского, всегда болевший за поселок. Это документы 21-го века, а раннюю историю вопроса затронем позже.

На вопрос Александра Владимировича «когда уже построят дорогу, сколько можно…» отвечает В.В. Плишкин, легендарный начальник управления Автодора. 4 февраля 2009 г.

«Уважаемый Александр Владимирович!

По поручению Губернатора Свердловской области Э.Э.Росссля в ответ на Ваше письмо сообщаю, что строительство автомобильной дороги Сухой Лог -Артемовский (протяженностью почти 70 км, а с подъездами 94 км) предусмотрено в областной государственной целевой программе «Развитие автомобильных дорог на территории Свердловской области» на 2009-2015 годы. Начать работы планируется в 2010 году, а ввод в эксплуатацию намечен на 2015 год. Прошу Вас учесть, что экономическое положение в стране и области в последнее время ухудшилось, поэтому возможно изменение сроков строительства этой автомобильной дороги».

Обрадовавшийся было А.В.Говорухин смотрит: проходит год, другой, ничего не делается. Опять письмо. Отвечает министр транспорта области А.М.Сидоренко. На дворе 3 декабря 2012 г.

«Уважаемый Александр Владимирович,

Ваше обращение в адрес Губернатора Свердловской области Е.В.Куйвашева по вопросу строительства автомобильной дороги Артемовский — Рефтинский в Свердловской области рассмотрено в Министерстве транспорта и связи Свердловской области.

Строительство и реконструкция автомобильных дорог в Свердловской области осуществляется в рамках областной целевой программы «Развитие транспортного комплекса Свердловской области» на 2011-2016 годы, утвержденной постановлением Правительства Свердловской области от 11.10.2010 г. № 1479-ПП. В соответствии с указанной программой начало строительства автомобильной дороги Сухой Лог — Артемовский планируется не ранее 2016 года.

Перенос сроков строительства автомобильной дороги обусловлен необходимостью завершения ранее начатых и планируемых к завершению объектов, имеющих высокую интенсивность движения, и реконструкции аварийных мостовых переходов. Более того, в соответствии с поручением Губернатора Свердловской области Е.В.Куйвашева в Свердловской области реализуется подпрограмма «Содействие развитию муниципального образования «город Екатеринбург» как центра Свердловской области» — «Столица», финансирование мероприятий которой в части дорожной деятельности в 2013 и последующих годах планируется осуществлять за счет средств Дорожного фонда Свердловской области, что повлекло необходимость перераспределения денежных средств с мероприятий по строительству, реконструкции и капитальному ремонту автомобильных дорог, запланированных областной целевой программой «Развитие транспортного комплекса в Свердловской области» на 2011-2016 годы, целях высвобождения средств для реализации приоритетных мероприятий программы «Столица».

Любопытно, что в декабре 2012 г по поводу дороги высказался и сам губернатор Куйвашев. Лично и очно. Отвечая на вопрос газеты    Тевиком.

Вопрос газеты: «Рефтинский активно развивается, тем не менее, находится в транспортном тупике. С внешним миром поселок связывает одна артерия — автодорога Асбест Рефтинский. В направлении на Сухой Лог находится водоем, на Артемовский — золоотвалы Рефтинской ГРЭС. При этом единственная дорога до Асбеста сильно загружена. Появится ли в нашем городском округе транспортная развязка?».

Евгений Владимирович отвечает подготовлено, как будто день и ночь думает думку об этой грандиозной магистрали.

— Действительно, проблема есть. Технически ее сложно решить, в том числе и по причине не состыковки промышленных организаций. Технически решить пока невозможно и по причине логистики — связи с соседними территориями. Если мы не найдем технического решения, то придется расширять дорогу. Там сложности с грунтами, объектами инженерной структуры. Рассматриваем возможность строительства эстакады — но это деньги колоссальные. Будем думать, как эту проблему решить.

Вот про что он сказал, какая эстакада… Так только мэр Киева Кличко умеет изъясняться…

Конец истории в начале статьи. До 2030 г ничего не ждите..

Между тем, это сейчас Рефтинский таёжный тупик. А в 17-м веке (видимо и раньше) дорога с Пышмы к Бобровке проходила сквозь нашу территорию. Она была частью пути из Верхотурья в Далматово.

Между реками Бобровкой и Пышмой дорога называлась  в разные времена Калмацкой, Пышминской, Катайской, Покровским трактом. Присутствие её на местности подтверждено документами первой половины 17-го столетия. Определённо, проторена она была несколькими веками раньше, в до-русский период. В нашем районе трасса проходит  по точкам с. Покровское — п.Золоторуда – п. Алтынай – с. Рудянское — г. Сухой Лог. Проходит по водоразделу бассейнов рек Рефт и Ирбит.

Дорога активно использовалась во время Башкирского нападения на село Покровское и поселения по реке Реж в 1661-62 гг, как кочевниками, так и защищавшими села русскими служивыми людьми.

В 31 июля 1770 г Петер Симон Паллас  «рыцарь, академик санкт-петербургский, много в заброшенных землях ради природы вещей изысканий проведший», проехал по этой дороге из с. Покровского в д. Сухоложскую и дал описание пути.

Проходила дорога ровнехонько по водоразделу Рефта и Ирбита, ширина которого несколько сот метров, не пересекая притоков этих рек. Древние предки были не дураки и никаких эстакад не придумывали.

Использовалась дорога до 1960-х годов, уже и автомобильным транспортом. В 20-м веке появился отвороток на Егоршино.

Более мощные грузовики, появившиеся позже, разбили грунтовку. Однако в 80-90-е годы строители Рефтинской ГРЭС, работавшие на котельных Артемовского, отсыпали ямы и дорога стала проходимой для вседорожников и грузовиков. Уже в 2000-е убрали переезд через жд ветку напротив поселка Золото, а заезд через золоотвал перекрыли шлагбаумом. Грунтовка окончательно закисла.

Сегодня от этой дороги сохранился участок от поселка Золото до Алтыная, в относительно  приличном состоянии.

В 2012 году с исследователем Андреем Сергеевым мы проехали от Рефтинского до с. Покровского на квадроцикле за 2 часа. Несколько раз вытаскивали машину лебедкой. Ребята из Сухоложья проезжали там в сухой год пару лет назад и даже на уазике.

Мириться с отсутствием дороги нельзя. Нужно ставить вопрос по серьезному, а не между прочим. Отмена электричек показала уязвимость рефтинского тупика.