Я родился в 1963 году в г. Каменске-Уральском Свердловской области. В свое время часто приходилось слышать вопрос: почему ты пошел на железную дорогу, если на ней никто из твоих родственников не работал? А я и не знал, что ответить, пока не занялся собственной родословной. При этом выяснилось, что мой двоюродный прадед В. А. Ляпустин в 1910–1916 гг. служил участковым врачом Рязано-Уральской железной дороги и оказался одним из медиков, вызванных на станцию Астапово, к умиравшему Льву Толстому.

Предисловие: интересная публикация, исследующая творческие, нравственные, религиозные метания героя нескольких моих статей -Тихона Петровича Андриевского (1873-1935). Автор: Созина Елена Константиновна — д.филол.н., профессор, заведующая Центром истории литературы, Институт истории и археологии УрО РАН (г. Екатеринбург). Ю.С.

Повесть «Архиерей», написанная, как считается, о. Тихоном Андриевским вскоре после 1904 г., сегодня весьма популярна, о чем свидетельствует ее издательская история. Произведение создавалось в обстановке острой полемики в русском обществе рубежа XIX–ХХ вв. вокруг вопросов обновления христианства и православной церкви, и многие идеи и проблемы, поставленные не столько богословами, сколько представителями русской интеллигенции, оказались введены в текст книги.

В православной газете за 2013г было опубликовано несколько статей под рубрикой «колеса и крест». Это рассказы о людях из мотоклубов » православные братства». Они с детства увлекаются мотоциклами.  Цель мотоклуба — как можно больше рассказать людям о православной вере. Они участвуют в восстановлении храмов, оказывают благотворительную помощь нуждающимся, бесплатно раздают православную литературу. Мотопробег «Россия- Православие-Народ» прошёл по всей Воронежской области. Мотобратство Сергиева Посада планирует паломничество на Афон.

Железная дорога от станции Гороблагодатской до Серова (бывший Надеждинский завод) может в полной мере считаться «незнаменитой»; посвященная ей информация, содержащаяся в литературных источниках и на Интернет-ресурсах, остается скудной и разрозненной, а появившиеся за последние годы работы уральских краеведов Петра Коновалова и Льва Макарова являются труднодоступными для читателей.

На берегах реки Пышмы с XVIII века было большое количество водяных мукомольных мельниц. Каждая имела своё название и конечно была известна всем жителям близлежащих деревень. Почти все мельницы проработали до начала революционных событий 1917 года. В дальнейшем судьба каждой мельницы сложилась по-своему.

В деревню Меркушино мы попали, можно сказать, случайно. Погода была еще хорошая и мы по делам проезжали в какой то дальний населенный пункт. И, как оказалось, в глубине уральских лесов еще очень много деревень и, казалось бы, что им там делать посредине леса вдалеке от дорог. А блестящие купола собора видны издалека, прямо с дороги, и мы повернули почти на незаметном указателе.

Осень в этом году, по мнению синоптиков, опять была необычная, но как говорил один из моих бывших производственных коллег, «меньше слушай — больше делай» и мы последовали этому лозунгу. Пока сухо и температура плюсовая совершили несколько экскурсионных поездок. Одна из них в город Верхотурье. Здесь мы бывали много раз, впервые посетили этот город еще в конце ХХ века, затем в начале ХХI века и бывали еще несколько  раз. А если вспомнить, что один из моих старших родственников в середине ХХ века за колючей проволокой отбывал здесь срок, тогда вообще город можно считать почти своим.

Аннотация.В статье на основелитературных источников и архивных материалов рассматривается история образования одной из успешных сельскохозяйственных коммун, созданной в 20-е годы прошлого века на границе нынешнего Сухоложского и Богдановичского районов- коммуне* «Красные Орлы». Случай- исключительный для Сухоложья и редкий даже в масштабах всей страны.

Наверное, многие жители нашего города, да и не только нашего, бывали на «Знаменке» — на реке Пышме у Дивьей  скалы, где студенты проводят бардовские фестивали.  Вот и мы в этом году в рабочий день на неделе посетили эти места. Справедливости ради надо сказать, что периодически мы здесь бываем. К нашему удивлению на краю обширной поляны построена современная туристическая база с названием  «Дивий камень».

Осень, солнце, начало октября, последние дни теплой хорошей погоды. Именно в это время проехали по дорогам огромного промышленного комплекса комбината «Ураласбест». Отвалы Южного рудника. Почему именно сюда. Все очень просто, сюда не закрыт проезд на личном автотранспорте, это одно. А другое немного поинтереснее. В начале 80-х годов ХХ века нам пришлось поучаствовать в строительстве железнодорожной станции Отвальная на I ярусе и реконструкции железнодорожной станции на II ярусе.