Дореволюционный период

Дата постройки этого дома неизвестна, предположительно это было в первом десятилетие ХХ в. Письменные источники не дают точного ответа на этот вопрос.

   Для установления истины нужен архивный поиск. Леса были во владении госпредприятий или посессионных частных заводов. Чтобы выяснить, чья была на этом месте дача (отвод земли), нужен просмотр дел этой дачи с поиском разрешения на вырубку леса и строительства. Конечно при условии, что такие документы сохранились.

Выбрав погожий майский день, среди череды дождливых, мы решили совершить небольшое путешествие и отправились в город Талица. В этот город мы хотели съездить давно. Еще со школьных времен слышали это название в связи с рассказами о легендарном разведчике Н.И.Кузнецове. И спустя некоторое время я узнал, что один из моих старших родственников в молодые годы в составе школьной туристической группы ездил в Талицу на велосипеде. И этот город произвел на него такое впечатление, что он написал о Талице стихотворение.

Карачельский форпост был основан в 1743 г в среднем течении реки Миасс, вблизи устья левого притока речки Карачелки. Он был обнесен острогом.  Рычков, в книге «Топография Оренбургской губернии…», которая написана около 1760 г, пишет про  забор из бревен высотой 3 метра вокруг форпоста. По данным краеведа В.Морозова, церковь каменная Во имя Трех Святителей Вселенских в замену деревянной была построена в 1770 г. Другие источники отодвигают год постройки замечательного храма в право (аж до 1825 г).

В нашем детстве почти все хотели стать лётчиками или как минимум полетать на самолёте. В школах ежегодно писали сочинение на тему «Кем я хочу быть», очень многие, в том числе и двоечники, писали: лётчиками. Не удержался от этого и я. В этот период в каждом городе были секции авиамоделизма, в нашем городе кружок авиамоделизма существовал с тридцатых годов XX века. А с послевоенного времени в нашем городе работала секция парашютного спорта.

Выдалась пара теплых солнечных дней, самое время осуществить маленькое путешествие. И очередную поездку мы решили осуществить на родину Б.Н.Ельцина в село Бутка, посмотреть данное селение.  Была еще одна давняя идея… Вообще, наши русские поселения в глубине страны иногда бывает намного интереснее и информативней увидеть, чем показанные по телевизору примитивные хижины заморских туземцев.

  Выбрав погожий весенний день наш поисковый коллектив решил пройти очередной маршрут. Два года назад в лесном массиве за Восточными отвалами комбината «Ураласбест» был найден участок узкоколейной железной дороги. С этого периода тема неизвестной узкоколейки обросла большим комплексом вопросов.

В период Великой Отечественной войны и до середины пятидесятых годов XX века на территории нашего города были лагеря военнопленных. Об этом знают, наверное, все поколения жителей нашего города. Напоминанием об этом являются места захоронения умерших военнопленных.

Архивных документов относящихся к теме строительства скверика, напротив здания старого техникума на перекрестке улиц Первомайской и Советской, пока не обнаружено. Старшее поколение жителей нашего города прекрасно знают о существовании скверика, рассказывают много интересных и забавных случаев применительно к теме скверика из своей жизни. Но вот каких либо документов нет и только редкие фотографии, по которым можно составить хотя бы общее впечатление.

Середина декабря, погода стоит хорошая меньше десяти градусов мороза и вчера подсыпало снега, так что самое время с утра по свежей пороше пойти в лес с собакой и погонять зайцев.

   Погонять зайцев, конечно, громко сказано, сначала его надо найти, этого зайца, а уж потом гонять. И как сказал один из моих товарищей, косули в лесах стало больше чем зайцев.

Статья Колесов А. В. Из истории узкоколейных железных дорог: Россия, Урал, Сухоложье // Слог: Сухоложский Альманах. Вып. 3.  (готовится к публикации).

Узкоколейные железные дороги, по сути, представляют собой совершенно особый вид транспорта, который имеет интересную, полуторавековую историю, а ныне стремительно исчезает на наших глазах.